Mouvements d'unités et dotations dans l'armée française

ALF a écrit:Avec l'arrivée des SR20, le CFAMI5/312 de Salon cesse d'utiliser les TB-10 de l'ENAC après 38000hdv réalisées

Mise en place de 2 Grobs 120 AF sur Salon en plus des Cirrus SR 20 / 22 de CATS
F-GUKK
F-GUKN

ALF a écrit:Les mouvements à venir

Du changement dans un avenir proche

Les Bases :
- Fermeture BA 102 Dijon ( Le CFA déménage vers Bordeaux pour fusionner avec le CSFA / dissolution de l'ET 41 / l' EE 2/2 déménage vers cazaux / le CPA 20 déménage également )
- Fermeture BA 116 Luxeuil ( déménagement de l'EC 1/2 vers .....Avord ??? )
- Fermeture BA 721 Rochefort ( déménagement de l'école des sous Off vers Salon )
- L'EETAA 722 resterait sur Saintes ......
- Transfert de l'EAC 314 de Tours vers Cognac ......Tours devient une grande base administrative interarmées.
- Dissolution du 3/3 Ardennes en fonction du chantier de modernisation du parc 2000 D.

Appareils :
- Retour des Rafales du 3/30 en France ......les EAU ont finalement acheté du F 16.
- Du PC 21 a Cognac en sous traitance civile .....CATS est sur les rangs
- Modernisation des 2000 D et ralentissement des commandes Rafale
- Priorité urgente pour l'A 330 MRTT ......de plus en plus de problèmes techniques sur les C 135
- Achat d'appareils ISR léger ( Beechcraft ???? ) DGSE / DRM ......Coté RENS gros manque mis en évidence lors de SERVAL
- Achat de 2 drones US de type Reaper pour Serval au Niger uniquement....pas de certification pour la métropole.

Organisation :
- On reparle du retour du niveau " escadre " de chasse ainsi que de la réunification pilotes / mécanos au sein d'un même escadron.
- La formation initiale pour le pilotage se fera a Salon ( Cirrus et Grob ) / Spé chasse Cognac ( PC 21 ) puis Cazaux ( Alphajet modernisé ) / Spé Transport Avord ( Xingu ).
- Concernant l'entrainement des pilotes de chasse il y aura 2 cursus
Le 1er : entrainement sur chasseurs pour les pilotes en préparation OPEX
Le 2éme : entrainement sur Alphajet ou PC 21 ( a conf ) + simulateurs + une dizaine d'heures sur chasseurs pour les autres
L'objectif reste 180 Heures d'entrainement par an avec une réduction des couts.

grand megawatt a écrit:Hé beh...ralentissement de la commande de rafales entre autres... .
Question, je comprends pas la phrase suivante, ça veut dire quoi:"
la réunification pilotes / mécanos au sein d'un même escadron."?

ALF a écrit:un tableau récapitulatif à jours des insignes des unités navigantes de l'Armée de l'Air (l'ETEC65 est devenu ET60 depuis)

http://www.defense.gouv.fr/content/download/204208/2262952/file/aira660_poster_070.pdf

gpf a écrit:
 A la manière de ce doc sur les différentes unités, je recherche la liste des callsign de chaque escadron, français, voire européens.. Si quelqu'un a ça je suis preneur (même un truc fait maison car je doute que l'AA communique sur ça). Merci

ALF a écrit:Les SEM resterons en service jusqu'en 2016 à la flottille 17F de Landivisiau qui alignait encore 31 Super Etendard M début juin 2013

Les 11F et 12F, aussi basées à Landivisiau, alignent chacune 12 Rafale M. C'est la dotation minimum pour qu'une flottille soit complètement opérationnelle.

Etat de la flotte Rafale M à la mi-2013
-58 commandés
-40 livrés
-4 crashés (n°18, 22, 24 et 25)
-9 stockés, en cours de upgrade au standard F3 (n°2 à 10)
-1 réservé aux expérimentations DGA-EV/Dassault (n°1) à Istres
-12 à la Flotille 11F à Landivisiau
-12 à la Flotille 12F à Landivisiau
-1 détaché à  l'ETR2/92 à St Dizier
-1 au CEPA détaché à Mont De Marsan

Nenel a écrit:
Euh c'est pas plutôt 48 commandés sur 58 prévus

Nenel a écrit:
38 livrés

Nenel a écrit:
Il me semble aussi que le M 1 ne vole plus mais fait toujours partie de la DGA_EV ( c'est Dassault qui s'occupera de préparer l'avion pour sa remise en ligne au format F 3.3'.)
Pour les essais en vol c'est le M 02 qui s'en charge, et oui le 2 ème proto, le M 01 ayant fini sa carrière depuis longtemps.
Celui du CEPA doit toujours être le M 27.
Voilà pour les précisions, ne pas hésiter à me contredire si du nouveau était arrivé entre temps.

ALF a écrit:comme on le craignait, ralentissement de la livraison de Rafale
Seulement 26 appareils seront livrés à l'Armée de l'Air et à la Marine au lieu des 60 prévus d'ici 2019 (180 commandés ferme au total). L'Etat souhaite libérérer la la chaîne de production pour les commandes export et bien sûr étaler le paiement.
NDLR, A ce rytme là, les premiers exemplaires en service depuis plus de 15 ans seront déjà "cramés" alors que les derniers du contrat de 180 ne seront pas encore livrés (2025, 2030 ?) ...
 
http://www.lemonde.fr/international/article/2013/08/02/l-etat-va-ralentir-les-livraisons-de-rafale_3456663_3210.html

ALF a écrit: L'Etat souhaite libérérer la la chaîne de production pour les commandes export

grand megawatt a écrit:
Et dans les posts peu avant, 4 Rafales crashés sur la quarantaine livrés?
Ca me semble énorme comme ratio pour un avion décrit comme un des meilleurs aux monde!!!

grand megawatt a écrit:De ce que j'en retire ( résumé très basique je sais ): l'avion est tellement pointu qu'en entrainement, les erreurs arrivent par manque d'expérience, une fois en situation réelle, l'expérience se fait puissance10 du coup, les incidents se font presque inexistants...