LFLY Lyon-Bron

Une petite photo du DGE , histoire de comparé son camouflage défraîchit avec celui de son passage en Décembre 2014.Alf, la date de prise est sur la photo  

[quote="JALA"]Une petite photo du DGE , histoire de comparé son camouflage défraîchit avec celui de son passage en Décembre 2014.Alf, la date de prise est sur la photo  



quote]

Je sais, c'est le DCG

Merci pour l'info les gars !

Il est bizarre ton éclairage Gpf ... les phares de ta voitures ?

De mon coté tôt ce matin :



Et le 19/02, départ en mission pour JDL :



A+

superbe photo et traitement Richard !
je l'ai fait hier soir vers 20h00, il n'avait pas encore le givre sur les vitres !

Air.C a écrit:Il est bizarre ton éclairage Gpf ... les phares de ta voiture ?

Rien de bizarre, c'est surtout qu'habituellement le sujet n'est pas éclairé... et encore moins par le dessus
(voiture ? naaaan, pas assez cher ! phare d’atterrissage d'un EC120 qui passait par là   )

Quelques passages pour rattraper mon retard et un petit salut du dragon pour finir

Les affaires reprennent su Bron on dirait, bien joué Jacques, ta présence régulière sur place nous permet de ne rien rater sur notre terrain brondillant

J'ai oublié ces deux là

Trop mal placés. Pas pu mieux faire pour le passage des trois A 109.

c'est pas si mal !

fait attention à ta compression car il y a quelques escaliers "oversharpened", vas-y molo avec l'option "plus net"

Comme j'ai traité ces photos en deux fois, il n'est pas impossible que j'ai remis un petit cran de netteté. Il faut que je fasse attention car j'ai déjà eu ce problème , surtout avec des TBM. Est ce que certaines courbures ( de verrières entre autres ) seraient plus sensibles à ce genre de traitement ???

Belles fournées, une préférence pour le fennec ALAT !

Merci Jala belle lumière et superbe photos le trafic a Bron est vraiment sympa

En fin de matinée, un SA330Ba Puma (n°1114 "DCH") en fuel-stop au pied de la tour à Bron. Un capitaine portait le badge de la 1°EHM du 3°RHC basée à Etain-Rouvres. L'hélico est reparti en direction du sud.






Ce capitaine porte sur l'épaule le badge de la 1°EHM du 3°RHC d'Etain.


Un adjudant, probablement le mécanicien de bord (MecBo) inspecte son RAC avant la mise en route

C'est Dr Jekyll et M. Hyde ce Puma

Quelques photos

Une petite nouveauté.

intéressant, ils ne passent plus par la case F-Wxxx avant le F-Zxxx final. Celui-ci doit être arrivé depuis peu des USA

Top ce beech !

Apparemment le voyage transatlantique date d'hier
http://fr.flightaware.com/live/flight/N256NM/history

A voir s'il ne va pas maintenant passer en F-WXXX

flyman07 a écrit:Top ce beech !
Apparemment le voyage transatlantique date d'hier
http://fr.flightaware.com/live/flight/N256NM/history

merci Camille pour cette recherche
je pense qu'on doit pouvoir rajoutter Glasgow comme dernière étape avant Lyon-Bron.
C'es le route nord classique pour les vols de livraison Beechcraft Raytheon

Fabrice\"ALF a écrit:intéressant, ils ne passent plus par la case F-Wxxx avant le F-Zxxx final. Celui-ci doit être arrivé depuis peu des USA

flyman07 a écrit:Top ce beech !

Apparemment le voyage transatlantique date d'hier
http://fr.flightaware.com/live/flight/N256NM/history

A voir s'il ne va pas maintenant passer en F-WXXX

Alors: F-W ou F-Z ?? Attendons patiemment des nouvelles de Billmat. Wait and see .

Cet avion a été un démonstrateur pour le constructeur BEECHCRAFT durant ses 700 premières heures de vol.
Il a ensuite été acheté "comme neuf" par nos douaniers (à un tarif défiant sûrement toute concurrence).
N° de série constructeur FL-777, je suppose que l'immat en "F" devrait bientôt suivre...

billmat a écrit:Cet avion a été un démonstrateur pour le constructeur BEECHCRAFT durant ses 700 premières heures de vol.
Il a ensuite été acheté "comme neuf" par nos douaniers (à un tarif défiant sûrement toute concurrence).
N° de série constructeur FL-777, je suppose que l'immat en "F" devrait bientôt suivre...

merci Bill !
J'en profite pour te demander ta cotisation 2015

Pas de problème, ça part lundi !