LFLO Roanne

gpf a écrit:

ALF a écrit:la série du C-47 est très réussie, tu as bien négocié les conditions de lumière du moment.
tu travaille en RAW ?

Oui, et je suis mis en 14bits pour cette fois, comme ça il y a plus d'infos pour corriger l'image en post-traitement.. (bon ça fait pas de miracles non plus...)

Bien bien tes photos l'ami , et Alf, quand te décideras tu à shooter en Raw, perso rien à voir avec du jpeg natif pour apporter des retouches

J'aime beaucoup quand à moi ta série sur l'Avenger

Quatre Fouga d'un coup et en patrouille

le show était moyen mais les avions sublimes

le Broussard MH1521C-1 n°170 F-GDPX mérite aussi sa place sur notre forum car c'est un ancien appareil de l'Armée de l'Air
vu ici en 1982 à Cognac
http://www.mh-1521.fr/index.php?part=19&cib=7&rub=49&id=1703

Hello, merci pour vos commentaires !

Par contre je suis le seul à poster ??? et vos photos elles sont où ?? du coin spécial spotter, vous devez en avoir des largement mieux que les miennes non ??

Petite demande de conseil pour un débutant comme moi : je trouve que beaucoup de mes tofs manquent de netteté.. vous vous réglez comment vous ?

J'ai essayé pas mal de trucs différents mais la plupart des mes photos de Roanne (en vol) sont prises en priorité vitesse au 1/400 pour les trucs à hélices et 1/800 pour les jet... Pas de correction d'exposition (je me dis qu'il vaut peut être mieux prendre des photos neutres, et corriger en post-traitement si nécessaire), ce qui ce weekend me sortait des ouvertures entre f5 et f6.3 soit le max (ou min selon comment vous voyez les choses) de ce que sait faire mon Sigma 120-400mm.. iso automatique avec iso100 comme cible, histoire d'éviter au maximun le bruit numérique (je sais pas si tous les apn fonctionnent comme ça)

Comme APN, j'ai un Nikon D7000..

Si quelqu'un a des conseils pour m'aider à régler mon matos et comment améliorer le rendu de mes photos, je suis preneur ! n'hésitez pas !

Hello.
J'ai posté moi^^ mais je comprends ce que tu veux dire , les autres sont très lents c'est tout .
Alors je me suis fait la même réflexion que toi sur la netteté de tes images.
Comme réglages, perso ( et comme beaucoup ), je travaille en priorité ouverture, afin d'avoir le plus possible une focale entre F/8 et F11 si possible, pour simplifier, la ou le piqué de l'objectif est le meilleur ( ça dépend aussi bien sur de la qualité de l'obj à la base, mais avec ces réglages, tu limites les dégâts ).
Bien sur il faut que tu gardes une vitesse adaptée au type de photo, en général mes réglages marchent très bien pour du spotting avion.
Ce me donne une ouverture= ou < à 5 ( regardes mes photos, y a les exifs ).
Suivant le temps j'applique une correction d'expo de -1/3 I, surtout quand il fait très beau, ca m'évite de cramer les blancs.
Mon boitier ( alpha sony450 ) donne du 200Iso natif, pas le choix de faire moins lol, mais pour des photos avions, à part quand le temps est vraiment pourri ou qu'il fait sombre, je m'en tiens à 200 iso ( sachant que mon boitier n'a quasiment pas de bruit à 400 et très peu à 800 ).
Ah oui, j'évite si possible d'aller au maxi de l'objectif ( je schématise, mais en général le piqué est moins bon ).
Voila pour ma part l'ami, hésites paas si t'as d'autres questions

pour mes photos de Roanne et en général, je suis très lent surtout en ce moment (travail, rentrée scolaire, etc...) De plus, à chaque avion photographié, j'aime bien rechercher son historique...
bref, ça prends du temps
Mais on est pas pressé, ça va permettre de distiller des photos pendant plusieurs mois
Ce n'est pas la course

Pour la netteté des photos, j'ouvre un topic dans le rubrique "Technique photo" du forum pour continuer à en discuter
https://alfaviation.forumactif.com/t1212-comment-avoir-des-photos-nettes#7173

J'adore ton zéro au décollage :-)

le Hunter et son passage transonique

j'ai appris dans ce meeting que le biplace est plus rapide que le mono grâce à la forme de son fuselage modifié au niveau de la cabine, alors qu'il est forcément plus lourd. Le bulbe biplace serait plus aérodynamique que la simple verrière du monoplace
ça tombe bien, je le trouve aussi plus beau en biplace

Tranchant

Amicci Dell'Hunter



en patrouille avec le Sea Fury de Christophe Jacquard

l'intégrale de la demo de dimanche du L-39 LX-ROB piloté par Michel Soutiran


la mise en route et le roulage du Hunter

ce meeting ma rendu complètement fan du Hunter biplace

pour finir avec la démo du Sea Fury du dimanche, que des intrados

Ce L-39 version "ZO" (cablé pour emporter de l'armement) est enregistré chez Nobel Design SA au registre civil luxembourgeois. On voit surtout des L-39C d'habitude, version non armée de base comme ceux du BJT par exemple.
J'aime beaucoup ce type de warbird, encore dans son jus, juste une immat pour rester dans la légalité
Celui-là ex-ES-TLA et RA-3424K fut utilisé en tant qu'agressor par la marine néerlandaise
http://www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=232302&distinct_entry=true&sort_order=photo_id+desc&page=1&page_limit=15&sid=a3e17ebda66379d24dca19b8927d74a4