LFFQ La Ferté Alais

on commence par ce magnifique biplan à l'allure moderne bien connu sous le nom de Beech "Staggerwing". En apparence rien de militaire ?

En fait si, construit en 1943 (model D17S) voici son parcours militaire
-USN, désigné GB-2 Traveler matricule BuNo 23673
-USAAC, désigné UC-43B Traveler matricule 44-67710
-Royal Navy, désigné Traveller mk.I matricule FT466
-après la guerre en 1946, redevenu GB-2 dans l'US Navy mais cette fois sous le BuNo 32870 !

Devenu finalement civil, il vola en Nouvelle Zélande et aux USA (N9455H).
Sa dernière restauration date de 2002 (NC16S) et il appartient maintenant à Bill "Biff" Charney
Il porte une magnifique déco civile " The Red Rockette"

Auster J

F-AZFP / S3836 (cn 4377) Spad XIII C-1

Génial ton filé!!! ( et j'adore l'avion au passage )

F-AZSB North American P-51D Mustang cn 122-40967

En plus, ce n'est pas une réplique mais une reconstruction avec des pièces d'origine
(association Memorial Flight)
http://memorial.flight.free.fr/

Les Images sont en vrac avec le décollage du Mustang F-AZSB

le "Stang"

Vive le Spad XIII !!!

nos deux plus grands as, Guynemer et Fonck ont fait leurs scores sur le SPAD XII

Vraiment terribles les tofs Fabien, tu t'es déchiré une fois de plus!!
C'est le Mustang ( mon préféré de la 2nde et l'un de mes préférés tous courts ) que j'ai fait en maquette hasegawa .

Voici le Sopwith 1 1/2 Strutter 1B2 n°2897

Une image du Superbe Spitfire 19 F-AZJS cn 6S/585110 lors de sa magnifique présentation !

En effet,le pilote, M. FAIX présente ce bel oiseau de mains de maitre ! J'adore !

appui aérien rapproché façon mission "Sandy" au Vietnam

Décollage du splendide F+W D-3801 n°194 !

ta photo est remarquable

C'est un F+W D-3801 (n°194) construit localement en Suisse en 1942 à Emmen
"MS412" était la désignation usine du prototype à moteur Hispano-Suiza de 1050ch et radiateur fixe chez Morane-Saulnier mais aucun des 224 appareils construits en série en Suisse ne porta cette désignation

Ce T-28A d'origine (cn 174-111) fut modifié en Fennec par Sud Aviation qui lui greffa un R1820 de 1300ch récupéré sur des B-17, une hélice tripale et 4 points d'emports sous les ailes. 150 machines furent modifiées en 1958 et 1959 pour faire de l'appui au sol en Algérie.

Flamant de l'association A3A (Amicale Alençonnaise des Avions Anciens)

Le n°160 (F-AZDR) a suivi un parcours différent avec séjour de 1960 à 1964 au Groupement Aérien Mixte d'Outre Mer à POINTE NOIRE, au CONGO. Il subit deux remises niveau techniques en 1959 et en 1975. Basé en 1966 et en 1977 au Centre d'Expriences Ariennes Militaires de MONT DE MARSAN, il est réformé à CHATEAUDUN en 1984 après 9133 heures de vol et rejoint l'Association Alençonnaise.

source http://www.a3a.org/fr/md312.php

duo de Flamant A3A

Un des vieux soldats qu'on ne peut voir qu'à La Ferté

"Nooky Booky IV", seul et unique Mustang immatriculé en France

Le P-38, la star du meeting (avec le Strutter)