LFFQ La Ferté Alais

Le Beech 18 est à l'origine un très élègant bimoteur aux lignes assez pures mais cette version E18S à plafond réhaussé ne lui rend pas hommage. Il n'a volé que le dimanche, en compagnie du C-47

Le samedi, de bonnes gueules de brutes pour ces deux camions à bombe
Au Vietnam, les pilotes de jet se moquaient des Skyraider et les surnommaient "Spad"

Le Beech 18 (ou C-45) était surnommé la "Bichette" quand il était en service dans l'Aéronavale et l'Armée de l'Air française

le F-AZEJ en train de "morpionner" le C-47 de Chalair

mon moment préféré du meeting, la meute des Yak-11 qui font des passages plein badin dans l'axe

comment ne pas aimer ces zincs la

Built in the 1990s on original tooling, this Yak-3U is powered by a 1,200-hp P&W R-1830 engine, and can do 682 km/h (424 mph). The original Yak-3U was a 1945 radial-engined variant of the Yak-3 fighter, the U not indicating a trainer in this case. So, for once and for all, this is not a Yak-11!

On continu dans les Yak

Pour l'avoir vu et surtout entendu, c'est une superbe machine
Belles photos aussi

toujours russe, le biplan Polikarpov Po-2 célèbre pour les harcèlements nocturnes des "Sorcières de la Nuit" sur le front de l'Est. Un Po-2 fut aussi piloté par des français lors de la même période car appareil de liaison du "Normandie-Niemen" équipé des fameux Yak vus ci-dessus.
Il était encore utilisé par les communistes pendant la Guerre de Corée alors que les jet US régnaient déjà dans le ciel de la péninsule.

ce T-28 ne fut pas présenté en vol. Apparemment basé en belgique, il décolle ici avant la fin du show pour rejoindre son terrain

Quel charme ce Warhawk

le Harvard est le Texan renommé par les anglais ici en version AT-6C Harvard IIA

L'attaque des T-6

Ah oui magnifique , cela doit être très impressionnant une simulation d'attaque avec larguage

Moins connu en Europe que le Stearman 75 ou les Waco série F, le NAF N3N Canary avait la même configuration et le même rôle école. Il ne fut retiré du service de l'USN qu'en 1961 après avoir été construit à 900 exemplaires

Les Breiltling Wing Walkers, si populaires dans les meeting, utilisent des Stearman 75 d'origine militaire
le n°3 N74189, leader ce jour là, est un PT-17 ex-USAAC cn 75-717
le n°2 N717TJ est lui un N2S-1 ex-USN cn 75-950

le vendredi, peu après notre arrivée, les répliques britanniques du Sopwith Triplane et d'un DR.I à l'échauffement

faut vraiment que je retourne à la Ferté , je prends une option pour 2013

Deux appareils de servitude mais très important historiquement, le "Storch" et la "Tante Ju" les deux aux couleurs de front de l'Est

Deux des quatre prinpaux chasseurs utilisés par l'Armée de l'Air pendant la Batataille de France en 1940 (MS406, Hawk 75, MB152 et D520)
Ce sont les seuls appareils de leur type en état de vol au monde
Le D-3801 (représentant un MS406) de l'association suisse Morane Charlie Fox est piloté par Daniel Koblet
Le Hawk 75 appartient à The Fighter Collection de Duxford dirigée par Sir Stephen Grey
Le Curtiss H-75 (dénomination donnée par les Français) tiré du P-36, est bien plus élégant que le Morane et ses lignes peu harmonieuses. Il préfigure le P-40 déjà vu plus haut.

Les deux chasseurs étaient très maniables mais bien moins rapides que leur adversaire, le redoutable Bf-109 de la Luftwaffe. Le H-75 remporta néanmoins plus de 400 victoires homologuées avant l'armistice et 191 pour le MS406 qui n'atteignait pas les 500km/h en palier !!! On peut dire que ces deux là se sont bien battus !

Encore un exemplaire rare (voir unique à cause de son moteur Kinner R5 de 160ch), le Ryan ST3KR Recruit

On présente plus le Tiger Moth