LFLN Saint Yan

Je trouve que cette livrée lui va comme un gant au piper !!!

L'arrivée des Broussard

Le PT-22 au static

Je sais, c'est trop

Sympa le Swift avec le DC-3 !

flyman07 a écrit:Sympa le Swift avec le DC-3 !

pas le "DC-3", le C-47 déguisé en DC-3 s'il te plait

C'est ma dernière série sur le Hunter, c'est promis

un Casa 1.131E  ex-Ejercito del Aire que je n'avais jamais vu
Je préfère les lignes pures et élégantes du "Jungmeister" à moteur en ligne à celles trapues et ramassées du "Jungmann" à moteur en étoile

quelques différences d'équipement avec le F-AZVS de St Rambert d'Albon lui aussi Casa 1-131E d'origine

toute manifestation aérienne digne de ce nom se doit d'avoir son Pilatus

les GB-2 "Staggerwing"

Sympa cette dernière !!!

dernière série sur le duo de Broussard

Très jolies images ! Et avions

Un plus pour ce beau Vampire

Après le poisson d'argent, la grenouille verte

au fond d'un hangar, un Beech D18S Expeditor 3TM ex-RCAF qui semble en cours de remise en état de vol (désolé pour l'aile de l'ULM ...)

(15 April 1952 - Taken on strength by Air Defence Command
First used by Air Defence Command at RCAF Station Chatham, NB, delivered there on 22 April 1952. To Bristol Aerospace in Winnipeg for overhaul with 3545:40 airframe time, back to ADC at RCAF Station St. Hubert, PQ on 3 March 1958, for use by No. 104 (Comm) Flight. To RCAF Station North Bay, Ontario on 3 May 1963. To Air Transport Command on 22 November 1963, for use No. 400 and 411 (Aux) Squadrons at RCAF Station Downsview, Ontario. To No. 6 Repair Depot on 26 April 1965, probably for inspection. To storage at Saskatoon on 31 October 1966. Pending disposal there from 11 April 1967. sold to Hamilton Aircraft Company of Tucson, Arizona. To US civil register as N6123. Registered as N96240. To Edwards Worldwide Aviation of New Castle, Delaware on 6 July 2005.)

Avec le F-BLEV et le F-AZRP dans le hangar Nostalgic'Aero, ça faisait au total quatre MS733 Alcyon présents sur le terrain

Je ne connaissais pas le bleu, une belle machine !

En 2011, Nostalgic'Aero annonçait sur son site que le Broussard était révisé et prêt à reprendre l'air ...



Le 206 F-AZZS ... lui aussi annoncé comme restauré en état de vol en 2011




mais aussi le 429 au fond du hangar, celui là ne risque pas de revoler avant un bon moment !

Un peu moins répandus car construits à seulement 110 exemplaires par UTVA en Yougoslavie, une paire d'Aero 3 tous deux ex-JRV. Le F-AZJE est en état de vol dans une livrée camouflée tandis que que le F-AZEB jaune n'a pas volé depuis les années 90 mais semble en cours de restauration.

Le Flamant n°210 F-AZEO arrivé chez Nostalgic'Aero en provenance de Dassault Passion à Bordeaux en 2013 est aussi en restauration en vue d'un retour au vol